KIT DE CAMBIO ELECTRÓNICO + BLIPPER CORDOBA
Caja de cambios electrónica universal, SIN cableado específico
Célula de carga con galga extensométrica analógica para ECU con función de cambio ascendente y indicador automático para función de cambio descendente.
Se utiliza para ECU avanzadas como Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, MotoGP y para OEM, kits de ECU y ECU flasheadas para bicicletas de calle con entrada analógica de 0-5 V.
La caja de cambios GP ASG Superbike mejora significativamente el rendimiento y la confiabilidad del cambio de marchas en comparación con las cajas de cambios OEM, que a menudo pueden carecer de sensibilidad y ofrecer tiempos de cambio más largos. En comparación con una caja de cambios OEM original, notará una acción distinta y más suave muy superior, lo que permite un rendimiento de cambio de marcha más rápido, como los mejores sistemas GP y WSBK.
Con esta mejora de rendimiento, la moto será más estable, utilizará menos control de tracción y alterará menos el chasis durante los cambios de marcha, especialmente al cambiar en mitad de una curva con un ángulo de inclinación.
El kit incluye:
401SBK-L1000-60
Utilizado en SBK, WSSP, SSP300, etc. junto con las unidades de control Mectronik
- Célula de carga lineal de 1000 N (500 N/V)
- Longitud total del cable desde el sensor: 60 cm
- Sin cableado para motocicletas.
- Varilla de aluminio de 170 mm (se pueden pedir otras longitudes, ver anexo)
- Kit tuerca/espárrago con rosca izquierda y derecha
*se necessario, è possibile ordinare diverse lunghezze di asta, vedere Ricambi e materiali di installazione.
** Le estremità delle aste/uniball da corsa SKF ad alte specifiche possono essere ordinate separatamente, vedere Ricambi e materiali di installazione.
Principales características:
- Célula de carga extensímetro analógica GP ASG Superbike
- rango de salida 0-5V (0,5-2,5-4,5V)
- fuente de alimentación 5 - 15 V CC
- distribución de pines, V ref, sensor GND, ECU de la caja de cambios
- Procesador de 20 MHz con calibración adaptativa para temperatura y vibración
- Configurable para dirección de voltaje de empuje o tracción de 2,5 V a 4,5 V
- el sensor autocalibrado permite cambiar el sensor sólo después de un accidente
- deriva de temperatura durante el funcionamiento normal: <0,4% en el rango de -10 °C a 125 °C (150 °C por períodos cortos)
- módulo electrónico con temperatura máxima 85 °C
- Sensore e modulo completamente sigillati e protetti dalle intemperie (IP68)
- Alloggiamento in acciaio inossidabile lavorato CNC ad alta precisione
- Dimensioni; 45 mm di lunghezza, 14 mm di diametro
- Filettature 'magiche' M6, filettature sinistra e destra in entrambe le estremità del sensore
- Marchio CE (EMC irradiato)
- distribución de pines, V ref, sensor GND, ECU de caja de cambios, cable AWG 24
- sensor de peso total-módulo electrónico-cable; 51 gramos
Opciones:
- salida analógica lineal estándar a la ECU de la motocicleta, 2,5 V (en punto muerto), rango de tensión de salida 0,5 V/4,5 V
- Versiones de salida dual con 2,5 V y 1,25 V disponibles
- rango de calibración 300 N y 500 N
- Versión EVO 300 N con carácter "histéresis dependiente de la velocidad" en salida
NÓTESE BIEN. La imagen publicada es puramente indicativa para demostrar la calidad del producto.
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