KIT DE CAMBIO ELECTRÓNICO + BLIPPER CORDONA
Completo con cableado específico para tu modelo de motocicleta.
Célula de carga con galga extensométrica analógica para ECU con función de cambio ascendente y indicador automático para función de cambio descendente.
Se utiliza para ECU avanzadas como Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, MotoGP y para OEM, kits de ECU y ECU flasheadas para bicicletas de calle con entrada analógica de 0-5 V.
La caja de cambios GP ASG Superbike mejora significativamente el rendimiento y la confiabilidad del cambio de marchas en comparación con las cajas de cambios OEM, que a menudo pueden carecer de sensibilidad y ofrecer tiempos de cambio más largos. En comparación con una caja de cambios OEM original, notará una acción distinta y más suave muy superior, lo que permite un rendimiento de cambio de marcha más rápido, como los mejores sistemas GP y WSBK.
Con esta mejora de rendimiento, la moto será más estable, utilizará menos control de tracción y alterará menos el chasis durante los cambios de marcha, especialmente al cambiar en mitad de una curva con un ángulo de inclinación.
Il GP ASG Superbike 420std è un ricambio OEM per Aprilia RSV4, Tuono V4, DQS, ricambio per Ducati Monster S, Multistrada 1260, Panigale V4, V4S, V4R, 1199R/1299, Supersport S.
Consulta l'elenco delle moto per l'anno modello specifico.
**Per moto con interfaccia 0-5V e solo quickshifter (cambio marcia superiore), come molte Mv Agusta, la GP ASG Superbike funziona bene solo per il cambio marcia superiore. Se la centralina verrà aggiornata (flashata) con blip, la GP ASG Superbike supporta anche il cambio marcia inferiore senza problemi.
>>La versione 420Speciale è montata al 100% plug&play con uniball e lunghezze di stelo specifiche per moto.<<
El kit incluye:
420EVO-110
• GP ASG 420Evo Quickshifter-Blipper
• Collegamento completo del cambio, asta in alluminio da 110 mm e 60cm cavo
Principales características:
- Cella di carico Superbike GP ASG Strain Gauge analogica ad alta sensibilità da 0-5 V
- Tecnologia estensimetrica, nessuna parte mobile nel sensore
- Doppia uscita analogica lineare alla centralina della moto, 2,5 e 1,25 V (in folle), intervallo da 300 N a 0,5 V/4,5 V
- La versione EVO ha un segnale di uscita con carattere di "isteresi dipendente dalla velocità"
- Direzione di spinta o trazione configurabile
- Alimentazione CC da 5-15 V
- Processore da 20 MHz con calibrazione adattiva per temperatura e vibrazioni
- Sensore di temperatura massima 125 °C (150 °C per brevi periodi), modulo elettronico 85 °C
- Deriva di temperatura <0,04% entro l'intervallo di funzionamento da -10 °C a 125 °C.
- Sensore e modulo completamente sigillati e protetti dalle intemperie (IP68)
- Alloggiamento in acciaio inossidabile lavorato CNC ad alta precisione
- Dimensioni; 45 mm di lunghezza, 14 mm di diametro
- peso totale sensore-elettronica 55 g, collegamento completo incl. asta-uniball 120 g
- filettature 'magiche' M6, filettature sinistra e destra in entrambe le estremità del sensore
- marchio CE (EMC irradiato)
NÓTESE BIEN. La imagen publicada es puramente indicativa para demostrar la calidad del producto.
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